История велосипеда

В середине - конце девятнадцатого велосипеды разделялись на два основных типа: обычные велосипеды и так называемые "пауки"
Обычные велосипеды были имени равный диаметр колес и похожи по своей конструкции на сегодняшние , с тем линь отличием что педали крепились напрямую к ведущему колесу. "Пауки" были той же конструкции, но ведущее колесо было огромных размеров (порой даже до полутора метров в диаметре), так как люди понимали чем больше ведущее колесо тем быстрее можно ехать.

"Пауки" имели один большой недостаток. При резкой остановке, очень часто велосипед перекидывался, и велосипедист приземлялся на голову. Это очень часто приводило к травмам, поэтому, активно искались более безопасные конструкции велосипеда.

"Безопасный велосипед" родился в 1880-х годах, когда получила популярность идея использовать цепную передачу, ведущую к заднему колесу. "Безопасные велосипеды" имели большое сходство с сегодняшними велосипедами, за тем исключением, что имени закрепленную трансмиссию. Это означало что когда колеса были в движении, двигались и шатуны и педали. Несмотря на то, что такая система позволяла использовать педали в качестве тормоза, она никогда не была удобной и полностью безопасной.

За исключением трековых велосипедов, современные велосипеды оснащены орехами (раннее использовались более упрощенные конструции называемые трещетками), которые размещается на задней втулке колеса и позволяет вам двигаться по инерции, когда вы перестаете крутить педали. Это делает поездку на велосипеде более комфортабельной и безопасной.
Орех состоит из подшипников, шестерни и собачек на пружине. Собачки установлены так, что когда вы едете по инерции, шестерня быстро вращается мимо них, издавая характерных щелкающий звук, который вы слышите во время езды. А когда вы крутите педали, собачки упираются в шестерню, приводя колесо в движение.